• 用于雷诺梅甘娜?E-Tech?和日产?Ariya?ePT-160?前置电机的热交换器
• 用于Ariya?e-4ORCE?4WD?后置电机的附加热交换器
• 真空钎焊铝制造技术

作为过滤和热治理领域的技术领导者，UFI?滤清器能够为未来出行提供?360?度全方位解决计划。这次乐成为雷诺-日产-三菱联盟的电动机提供OE热交换器再次证明了其卓越的立异能力。

UFI?滤清器将为新型?ePT-160?前置电动机（160kW）提供热交换器，该电机搭载在新型雷诺梅甘娜?E-Tech?和日产?Ariya?上，还将搭载于?2024?年在?Franco?Japanese?联盟内推出并有可能未来几年内在欧洲脱销的其他?C?级车型。

ePT-160?的热交换器是铝板类型，凭据真空钎焊技术生产，可提供很是坚固和清洁的产品。?UFI?热交换器由四层油和四层冷却剂组成。?油通过直接牢固在电动机外部的底板进入。?换热器配置为对角逆流。液体（油和冷却剂）沿相反偏向流动，油和冷却剂穿过它们的路径进入交替层。

关于日产?Ariya?e-4ORCE?4WD?上可用的?4×4?版本，UFI?滤清器为后部电动机提供了一个特另外热交换器。?同样由铝制成并接纳真空钎焊技术，有七层油层和六层冷却剂层。?油和冷却液通过直接牢固在电动机外部的底板进入。?换热器配置为平行逆流。?两种液体沿相反偏向流动，但坚持在板层的同一侧。

这两项应用无疑突显了UFI?滤清器在雷诺、日产和三菱电机热治理领域技术领导者的职位。

UFI?滤清器集团首席执行官?Rinaldo?Facchini?说，“与雷诺-日产-三菱联盟的相助是UFI?滤清器的一个里程碑，证明了?UFI?滤清器集团在电动汽车领域的领先技术职位。?UFI现在每年搭载?120,000?件电机——目标是300,000?件电机——标明电池驱动车辆的热治理是UFI的优势之一。”